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奋进新征程建功新时代|山东畅通物流通道降本增效稳外贸

习近平总书记视察山东时，要求山东主动融入国家开放大局，提高开放水平，打造对外开放新高地。港口是对外开放的桥头堡，周建军代表所在的烟台港是山东三大港口之一，山东正以港口为枢纽，破解物流堵点，畅通运输通道，推动开放型经济高质量发展。

博汇公司是淄博一家造纸企业，因生产需要，急需进口大量木片作为原材料。过去，公路运输会产生损耗、成本也高。这次，木片在山东港口烟台港卸下来，直接装进集装箱，通过铁路运输到企业家门口，大大降低了成本。

山东博汇集团有限公司物流部经理康鹏说：“因为木片有一定含水率，以前公路运输会产生风耗，风可以把水分带走。现在铁路集装箱封闭运输，损耗小，运输效率有保障，我们每年可以节约400万人民币。”

今年，山东推进“现代物流网”建设，大力发展多式联运。山东港口烟台港与铁路、航运集团等协商，通过整合资源、一体化运营，打造“海铁联运物流大通道”。不过，从货物卸船到企业收货，包含10个物流环节，涉及场站、码头运输、内陆港等多家公司，起初部分公司有顾虑。

山东港口烟台港集装箱码头有限公司副总经理邱增昌说：“毕竟是改变了他原有的运输模式，也动了他们一定的利益，他们算“小账”，我们算“大账”。我们拿着成本核算数据，先后十几次去这些厂家，一家一家说服他们。资源整合以后，规模效益达到了，他单吨运输成本是下降的，全年他们会有一个可观的收益。”

新的运输模式下，由铁路部门负责班列运行发送，一年开行约300列，实现15000个集装箱、40万吨货物的运输能力。

淄博内陆港集团有限公司总经理李燚说：“通过铁路到我们内陆港，我们全程用集装箱配送到企业家门口，“一单制”服务，中间不需任何手续，减少了二到三次装卸转运环节，解决企业“最后一公里”的问题。”

创新思维下，拉进来打通了堵点，运出去也有了新模式。受疫情影响，国际海运成本一直居高不下，在广饶县，轮胎出口企业普遍面临集装箱“一箱难求”的难题，即便找到了箱子，企业出口到中东及欧洲国家，通过集装箱运输的成本也非常高。对此，广饶县联合山东港口青岛港及物流公司，利用“散货船”把轮胎运输到阿联酋阿布扎比，再从阿布扎比进行中转，通过集装箱转运到其它国家，目前已有4家轮胎企业获益。

广饶县商务局党组成员荣娟说：“散货船只装轮胎，添加少部分板材，为了给轮胎提供一定支撑，减少对轮胎的挤压。每个集装箱是装200个轮胎，用散货船装能节约1500美金左右，给企业节约40%的成本。”

畅通国际物流大通道，今年，山东将力争率先开通“中韩陆海联运整车运输”，打造10条以上全货机国际航线，加密中欧班列（齐鲁号）图定线路开行频次，在“一带一路”沿线国家建设货物集散中心，在日韩等30个国家的节点城市建设一批境外物流园区、仓储和分拨中心，推动对外贸易固稳提质。

（记者李鹏飞张铭伟孙凯旋王良）